制动系

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翻译样例: 汽车防抱死制动系统试验研究
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防抱死制动系统是依据汽车轮胎与路面间附着性能随滑移率变化的基本原理而开发的电控系统。该系统以防止汽车制动过程中车轮被“抱死”为目标,避免汽车后轮侧滑和前轮丧失转向能力, 进而达到提高汽车行驶稳定性、操纵性和制动安全性的目的。整车道路试验是检验A BS可靠性的重要环节。

本文以装备东风公司开发的某新型轿车A BS的认证检验为例,从试验方法、试验项目与结果、试验分析与结论等方面分析探讨A BS整车道路试验的相关问题。

从低附着系数路面突变至高附着系数路面时系统的路面识别能力较好,反应灵敏,在短时间内能够迅速增加制动力,制动减速度明显增加(最大值为9.5 m·s-2),从而保证较好的制动效能;从高附着系数路面突变至低附着系数路面时, 也能够迅速降低制动力, 使车轮的运动控制在与低附着系数相适应的最佳滑移率(8% ~26% )范围内,未发生车轮抱死,保证了制动时方向稳定性和转向操纵性。

对开路面系统采用四通道独立控制方式。试验时车轮充分利用路面附着系数, 提高了制动效能;车轮均未发生抱死现象,保证了制动方向稳定性。对于因左右侧车轮制动力不等造成的横摆现象,驾驶员通过操纵方向盘予以校正。在整个制动过程中方向盘的修正量未超过100°, 极大地提高了制动时转向操纵性。

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