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翻译样例: 基于动态弯曲疲劳试验的汽车车轮有限元分析
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车轮动态弯曲疲劳试验是国际上标准的试验方法,用来检验车轮的疲劳寿命和可靠性,适用于辐板式车轮。我国国家标准’3!VV5《轿车钢制车轮性能要求和试验方法》规定了轿车车轮的疲劳试验性能要求和试验室试验方法。

但是,单一使用试验的方法指导车轮结构的修改有很大的局限性,主要表现在:一是试验周期长,一个车轮往往经过数十万转的试验,历时数天才发生疲劳破坏,这样长的试验周期对于频繁地改进车轮设计是不可行的;二是改进目标不明确,设计者往往无法通过对试验结果简单直观的分析得到降低某区域应力的方法,改进的盲目性比较大,因此,为了能够快速有效地发现车轮结构中的高应力区域,降低此区域的应力幅值,从而提高车轮的疲劳寿命,国内外普遍采用了有限元分析方法指导车轮结构的改进过程[! W #]。  本文基于动态弯曲疲劳试验的有限元分析方法是一种静态应力分析方法。它采用了动态弯曲疲劳试验装置的约束和加载方式,通过计算车轮模型中的静态应力分布来得到结构中易于发生疲劳破坏的区域。之所以能够通过静态应力计算得到易于发生疲劳破坏(动态应力幅值高)的部位,是因为在动态弯曲疲劳试验中,对于车轮施加的弯曲载荷不变而车轮在转动,所以可以近似认为车轮材料承受

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