成都铁路局调度台整合前的TDCS 在成都、重庆、贵阳铁路分局设有相对独立的T D C S 分中心，与车站T D C S 子系统共同形成“铁路局—铁路分局—车站”的两级三层系统结构。TDCS 分中心设有通信服务器、应用服务器和数据库服务器。车站数据由车站数传控制系统收集、整理打包后传输给铁路分局通信服务器; 通信服务器将各站传输上来的数据汇总后，再传送到应用服务器; 应用服务器对数据包进行解析后传给相应的行车调度台。

同时，原铁路分局T D C S 调度台的信息由应用服务器接收打包再一级一级地传输至车站的T D C S 站机终端。数据库服务器保存TDCS调度台的所有数据，包括历史的运行图和调度命令等。T/D 结合服务器负责TMIS 和D M I S 的信息交换交叉互控要求。由于株六线6 1 站T D C S 车站子系统数据传输方式不满足调度整合后的技术标准要求，即同一T D C S 中心不允许不同研制单位的服务器并存，因此须实施交叉互控方案，即在车站保留卡斯柯公司的T D C S 采集设备，采集 6502 电气集中或计算机联锁车站的站场信息，并将站场信息数据打包上传至贵阳T D C S 分中心铁道科学研究院的通信服务器，再将信息送往铁路局行车调度台。

（3 ） 交叉互控的主要内容及工作程序: ①采集机程序升级，站场信息送到铁道科学研究院通信服务器;②车务终端的备机更换成铁道科学研究院的软件;③启用铁道科学研究院调度台，同时启用其车务终端程序，停用卡斯柯车务终端及行车调度台终端软件;④车务终端主机更换为铁道科学研究院的软件。