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翻译样例: 第六章卫星轨道的调整与转移
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第十章再入段弹道

远程火箭的被动段飞行弹道,根据其受力情况不同,可分为自由段和再入段。再入段的界限是选在大气的任意界面上,其高度与要解决的问题、飞行器的特性、射程(或航程)等有关。例如,大气对远程弹头的运动参数开始产生影响的高度约为80~100公里,通常取80公里作为再入段起点,有时为了讨论问题方便,也以主动终点高度作为划分的界限。实际上,即使在自由段,飞行器也会受到微弱的空气动力作用,特别对近程弹道导弹,由于弹道高度不高,情况更是如此。因此,在本章将建立的考虑空气动力的再入段运动方程,也可用于研究考虑空气动力后的自由段,从而使自由段弹道精确化。入(回收)前,由于离大气层的“界面”相距较远,所以还需用止推发动机使航天器的速度下降,以逐渐降低航天器的高度,使航天器在予定的位置达到大气层的“界面”,然后进入再入段飞行。因此,航天器再入前尚需要一个过渡段,由于学时有限,本书对过渡段就不作讨论。航天器再入大气层的“界面”一般为100~120公里飞船一般取100公里航天飞机一般取120公里飞行器受到地球引力、空气动力和空气动力矩的作用。正由于空气动力的作用,使得飞行器在再入段具有以下特点:1)飞行器运动参数与真空飞行时有较大的区别。2)由于飞行器以高速进入稠密大气层,受到强大的空气动力作用而产生很大的过载,且飞行器表面也显著加热。这些在研究飞行器的落点精度和进行飞行器强度设计及防热措施时,都是在予以重视的问题3)可以利用空气动力的升力特性,进行再入机动飞行。根据上述再入段的特点,有必要对飞行器的再入段运动进行深入的研究。

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