铁路隧道工程

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翻译样例: 南京地铁车站下穿既有铁路站场施工技术研究
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南京地铁一号线南京地铁车站是国内首次在既有铁路站场下采用矿山法施工的地铁车站,受地表铁路站场制约,南京地铁车站分为南、北2个明挖区和中间部分的过站区。过站区采用双线隧道型式,隧道跨度大,埋深浅,线间距小。工程最大难点在于隧道下穿既有铁路站场的施工期间不能影响地表铁路站场的正常运营,因此施工难度和风险极大。阐述了地铁车站隧道施工前对上方既有铁路线路所采用的加固措施、加固方案安全性评价以及过站区隧道施工方法。目前,过站区左线和右线隧道均已顺利通过铁路站场,隧道施工期间,地表线路正常运营,实测线路最大沉降量为18.4 mm,符合安全要求。因此,上述线路加固措施和隧道施工综合措施是合理的,确保了铁路线路的运行安全和隧道施工安全。本工程所提出的一整套线路加固方案、超前支护措施和地层加固措施对国内类似近距离下穿既有线路的地下工程(包括地铁工程)的施工具有重要的参考价值。

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