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翻译样例: 公路隧道偏压效应与衬砌裂缝的研究
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衬砌裂缝是公路隧道施工中常见的病害之一。结合三公菁隧道各项监控量测数据和隧道实际地质情况,对裂缝产生的各种原因及其发展变化从力学角度进行正、反演分析和归纳。经综合分析及力学计算,存在较大偏压是隧道衬砌产生裂缝的主要原因。最后,提出了综合处理隧道裂缝的具体措施,方案实施后,其效果令人满意。国内外对偏压隧道的形成特点、模型试验、稳定分析及衬砌开裂与加固等方面均已有较多的研究成果,但从监测信息反馈角度进行力学反演分析以确定裂缝机理并提出防治措施的研究尚不多见。结构裂缝的展布与监测, 现场布设了22个具有代表性的裂缝观测点,采用钢弦式频率振动裂缝计及水泥钢钉和千分表监测裂缝宽度的变化。测点编号为L1~L22,部分裂缝测点布置及裂缝特征见。公路隧道设计规范是一个基于经验的综合统计性的工程类比方法,多年来为我国隧道设计、施工做出了重大贡献,但规范有其适用性,要视具体隧道地形地质条件和开挖情况而异。另外,规范计算结构荷载时未能考虑左右洞开挖的相互影响,对连拱隧道尤其应注意。隧道衬砌实测围岩压力及由其他监测信息反演得到的衬砌荷载并不呈现均布状态,这与按规范计算结果明显不同,因此在进行隧道设计和施工时应结合规范推荐法和实际量测信息进行有限元受力分析,真正做到新奥法之“信息化施工”,对于明显承受偏压的隧道及埋深较浅的隧道尤应如此。

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