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翻译样例: GK1E31型内燃机车车架静强度计算
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根据车架结构和受力情况左、右基本对称的特点,沿纵向中心线取半个车架作为计算模型。车架全长15300mm,半宽1421mm,车架承载部分主要由前、后牵引梁,左、右侧梁,Ⅰ端、Ⅱ端横梁,中横梁,单层盖板组焊而成。其中对车架强度无影响或影响很小的部件做了简化处理,如省略排障器安装座,省略风道等。

由于车架都是薄板结构,故采用壳单元建立有限元模型。为了计算的精确,尽量采用精度较高的四边形单元,且板壳单元的单元尺寸与板壳的厚度不宜相差太大,整个模型共划分为41342个节点,42766个单元

纵向压缩工况应力分布如图7-11所示,应力集中发生在II位端后翼班板与侧梁底板内部交接处,值为329Mpa;I位端后翼班板与侧梁底板内部交接处,应力值为301Mpa;侧梁底板与Ⅱ位横梁底板交接处应力值为311Mpa;侧梁底板与Ⅰ位横梁底板交接处应力值为256Mpa;I位端腹板最大应力为281 Mpa;II位端腹板最大应力为280Mpa;旁承座也有应力集中,最大应力为263 Mpa;以上各处均使用16Mn,满足材料的许用应力。

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