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翻译样例: WTO 多边框架下中国航运企业的发展战略
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中国是一个沿海国,拥有18000公里长的大陆海岸线和14000多公里长的岛屿海岸线,众多的优良港口遍布期间。中国的沿海地区占全国总面积的14.3%,人口约占全国总人口的40%,经济也相当发达,国内生产总值占全国的50%以上,外贸进出口额约占全国外贸进出口总额的80%,这为中国海运业创造了良好的发展环境。

自70年代末以来,随着中国经济的改革开放和持续快速增长,跨国和跨地区的货物贸易急剧增加。适应贸易运输的需要,中国海运业快速发展。据统计,截止目前,目前中国从事内河、沿海和国际海运的企业已达6000多家,年水运量达到14亿吨。中国航运企业船队规模已达到5450万载重吨,运力规模较改革开放前增加了2倍多,其中海运业在中国国民经济中的地位日趋重要。在我国,国内生产总值(GDP)增长中由外贸带动的已占46%(也就是说外贸贡献度达到46%),而外贸主要是由国际海运业完成的,对外贸易的85%都是通过海运完成的,60%的行业与航运业息息相关。

自 1978 年改革开放以来,中国政府先后制订和颁布了一系列促进海运市场开放的法律法规,目前的中国国际海运市场已非常开放,中国已成为世界上海运业比较开放的国家之一。这主要表现为:

A、开放货运市场,取消补贴,外商实行“国民待遇” 自 1988年开始,中国政府完全取消了货载保留制度。中国不再通过行政手段,规定或干预国内承运人,在中国外贸进出口货运市场中所占的份额。政府鼓励承运人和托运人,按照国际惯例签署运输合同。“货载保留”政策的取消,使中外航运公司在揽取中国货源问题上处于同一起跑线。除此之外,自1992 年以后,中国取消了对国有航运公司的造船补贴和贴息贷款,使国有航运公司完全依照国际商业模式进行运作。

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