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翻译样例: 汽車用鈦合金發展現況
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目前鈦合金運用於汽車的部位,主要集中於引擎及底盤零組件上,如【圖1】所示。在引擎零組件包括連桿、進/排氣閥、閥彈簧、彈簧承座、渦輪增壓器及排氣管等;而應用於汽車底盤的零組件上則有懸吊彈簧、驅動軸、螺栓等。義大利法拉利3.5LV8 與Acura的NSX V6引擎首次使用鈦合金Ti-3Al-2V-0.1S的鍛造鈦連桿,2003年法拉利Enzo新型超級汽車上V12引擎也採用鈦合金製的連桿裝置,使其助推速度在3.9秒內可達62 km/h;而汽車懸吊彈簧的應用上,開始於福斯2001 LUPO FSI的車款,福斯選擇德國製造商Muhr und Bender公司改造其鋼彈簧的生產線,以便適用於鈦製彈簧的生產,鈦製彈簧的重量比鋼製產品減輕約30%,2004年法拉利Challenge Stradale車款的懸吊彈簧也採用Timetal LCB低成本合金;在排氣管及消音器上,美國GM公司將其應用在2001年Corvette Z06 車款,使用2級純鈦製造鈦製排氣系統,重量為12kg/台,可較不銹鋼減輕將近8.4kg,為單輛汽車應用鈦製品的最大量。近期福斯公司也在Golf車款中使用鈦製排氣系統,使用純鈦所製成的排氣系統,比鋼減重約50%,壽命可延長至12~14年,而一般鋼製排氣系統約7年就必須要更換。

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