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翻译样例: 地铁车站结构三维地震响应及土非线性分析
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近十多年来,随着地下工程数量的增多和地下结构震害的频繁出现,尤其是受到神户地震的启示,人们对地下结构的抗震能力有了新的认识,并加强了对地下结构建立抗震设计理论与方法的研究。但由于影响地下结构震害的因素很多,对其建立解析的计算方法显得过于复杂,对于实际工程应用也没有现实意义。数值计算方法能克服理论上的复杂推导且能应用于实际工程中。本文拟采用数值方法计算上海典型软土地铁车站结构的地震响应,了解其地震动响应规律及受力状态,以供工程设计实践参考。(1)上海软土对地震效应是增加还是减弱与场地条件有关,不能一概而论;上海软土的剪切模量随剪应变的增加而减低,其关系可用Davidenkov模型描述;(2)车站上柱上端与顶板结合处的剪力和弯矩均较大,对于浅埋结构,应注意该部位的剪切破坏;(3)对比动、静荷载下柱子的内力,轴力增加幅度最低,其次是板的弯矩,而抗侧力构件:柱子和边墙在地震时则承受较大弯矩。

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