航空航天材料

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翻译样例: 航空硬化齿轮材料力学性能研究
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目前航空齿轮寿命预测的方法是以Miner线性损伤累积理论为基础的名义应力(S—N)曲线法。大量研究和试验表明:利用名义应力法预测航空齿轮疲劳寿命.不仅很难较好的满足航空发动机的设计要求,而且无法定量地考虑由于表面硬化等工艺处理因素对齿轮寿命的影响。如国内外大量地航空齿轮破坏事故分析表明与齿轮硬化层失效有关;另一方面.就航空齿轮材料表面硬化层力学性能的研究报道甚少。为了能将断裂力学分析法与航空齿轮的具体加工工艺特点相结合,综合分析航空齿轮的寿命,本文根据航空齿轮材料的具体工艺过程.重点探讨了材料的断裂性能和裂纹扩展特性的测定方法和技术难点,并对数据处理进行了研究.该研究为航空齿轮寿命定量预测奠定了重要基础。齿轮表层硬度测试拉伸破坏试验, 试样断裂性能试验, 对CCT试件按照国家测试的具体规定进行.拉伸破坏试验所得的值比航空发动机材料手册提供的数据大,而其收缩率和延伸率远比手册的数据小,其原因主要是对表面进行渗碳淬火等处理。拉断试样在破坏拉伸过程中.首先内部发生塑性变形,当内部塑性变形发生到一定程度时,表面硬化层发生脆断.然后由于表面脆断缩小了抗拉截面面积.导致心部首先发生大变形收缩.最后发生韧性断裂。

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