发动机
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随机减量技术是从被测系统的随机振动信号中获得随机减量曲线,并把该曲线作为系统的白由振动曲线,从而获取自由振动信息,它是建立在线性系统迭加原理基础上的。如果随机输入的均值为零,则随机响应的均值也是零。根据线性系统这一性质,利用统计平均的方法处理随机响应的时间序列,消除随机激振的响应,得到系统响应的确定性部分。为了能从随机响应信号中提取系统对初始位移的自由响应(即系统的阶跃响应)或对初始速度的自由响应即系统的脉冲响应),需要对累加平均的各个样本的起点,做必要的规定。
随 机减 量 和IDT法在实验振动模态分析及数据处理技术上的结果与锤击法结果基本接近。在壳型薄壁板这种代表性结构的模态识别中的应用是可靠的,完全可以用于解决实际工程中的间题。
对 于 49 2Q发动机油底壳来说,第2,5,8测点及其对称点是受外部激励影响加速度变化最大的点,即今后改进设计需要注意的地方