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翻译样例: 行驶系- I- DEAS软件的汽车车架动态度特性分析9
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车架作为一连续弹性体,具有无限自由度,为能对其进行有效的分析,常将其划分为有限个单元体,用有限元法来求解。在有限元法分析中,计算模型的建立及边界约束条件的模拟与实际结构的相符合程度是分析的关键,它直接决定了分析的正确性。本文的车架动力分析模型采用了I-DEAS软件中的空间梁单元模拟车架的主梁,据该车架的特点,将整个车架划分为122个节点和121个梁单元,车架的两根纵梁尺寸相同,每根纵梁划分为39个单元,其有限元模型如图1所示。车架的约束条件设置首先应限制车架的刚体运动,以保证计算中刚度矩阵的非奇异,据本问题动态分析的要求,在97、108两节点施加了X、Y、Z三个方向的位移约束,在34节点施加了Y、Z方向的位移约束。

对结构的振型分析有助于对结构振动特性的深入研究,为结构设计提供可靠的依据。研究表明,当车辆在平坦的道路上行驶时,常受到对称垂直载荷的作用,这类载荷最易激发车架结构的弯曲振动;而在土路上行驶时,由于路面凹凸不平,车辆主要承受非对称垂直载荷的作用,此时最易激发车架结构的扭转振动。因此,车架的弯曲及扭转振动是其结构动态特性的主要表现形式。

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