电气化铁路

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翻译样例: 交流传动电力机车谐振原因分析
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从 PWM 四象限变流器动态模型和试验结果分析可知,解决振荡的办法从思路上有两条:一是在外电路上采取措施,改变系统阻抗来抑制阻尼振荡的电流,二是在PWM 控制环节上采取措施,使得不产生或能阻尼已经产生的振荡电流,即稳定域的设计。第一个思路有三种办法实现。第一种办法是通过调度列车运行的方式来改变外部电路系统阻抗,如限制同时运行的HXD1 机车数,或HXD1 机车与其他机车配合运用。这个办法以牺牲机车运用的灵活性和运量潜力发挥为代价,只能是个彻底解决振荡问题之前的临时解决办法。第二个办法是在牵引变电站加装有源滤波器一类的装置,尽可能吸收和阻尼机车产生的振荡电流,达到灵活改变系统阻抗的目的。第三个办法是与第二个办法一样,只是根据需要把有源滤波器加装在机车上,以解决机车PWM 四象限输入端的系统等效阻抗。第四个办法采用第二种思路,是最为经济的办法。通过改变PWM 四象限变流器的控制系统参数,即输入电流in I的滤波器截止频率等参数,并改变控制系统中的补偿环节G (s) C ,提高系统的控制稳定域。分析了 HXD1 电力机车发生在大秦线始端山西大同湖东机务段的振荡现象,并对试验和测试结果进行了分析解释。提出了解决振荡问题的两种思路四种办法,并指出了最为经济的解决办法。西门子技术人员采纳了最为经济的解决办法——通过改变PWM四象限变流器控制系统参数后,HXD1 电力机车振荡问题不再发生。

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