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翻译样例: 湿式摩擦离合器摩擦片表面温升和油槽结构研究
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所谓湿式离合器是指其离合器摩擦片在滑磨过程中,摩擦接触表面表现为液体和半液体界面的摩擦。湿式摩擦离合器是保证重型车辆液力一机械变速器正常工作的核心部件之一,液力一机械变速器换挡操作是通过液压系统控制不同挡位的湿式摩擦离合器的结合或分离并与之协调配合来完成的;依靠换挡离合器摩擦片的摩擦力矩或传力元件的刚性结合传递能量,实现输出不同扭矩和转速的目的。湿式离合器的性能好坏取决于主、从动摩擦片是否能够形成液体和半液体界面摩擦;而摩擦片材料、结构形式、参数是形成界面摩擦的重要因素[I],也是确保湿式摩擦离合器运行高效、可靠、长寿命的重要因素。此外,湿式摩擦离合器的主要失效形式为过热烧毁和翘曲变形〔2一们,其主要失效原因均为局部过热。由于摩擦片表面的温差,引起摩擦片表面的热应力,当热应力超过屈服极限时摩擦片产生变形,当变形面积达到一定值后,使摩擦片接触面积锐减,造成摩擦片丧失稳定性而失效。因此研究摩擦片表面温升和表面冷却润滑油槽形式是优化湿式摩擦离合器结构的任务之一。

湿 式离 合 器与干式离合器相比具有磨损小、后备功率大等特点,广泛应用于中、高级轿车、重型车辆和工程车辆。目前,各国对湿式摩擦离合器的研究主要从以下几个方面进行,并取得了一定的成果首先是从材料学和摩擦学方向研究,寻找更为理想的摩擦副材料以及摩擦片磨损规律和工程适用的摩擦片修补方法[547;其次利用能量原理、热力学分析等方法研究摩擦片表面温度分布和失效原理〔本文中笔者主要针对重型车辆使用的多盘湿式摩擦离合器,采用接触温度计算模型和热分析基本原理,分析摩擦片表面温度的分布和计算公式;并从试验研究出发,分析从动摩擦片各种表面油槽形式对湿式摩擦离合器性能的影响,寻找适合于重型车辆湿式摩擦离合器的从动摩擦片表面油槽结构。

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